En 2013, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) concluyó que hasta 23 marcas de coches (algunas ya no operan en territorio nacional) habían constituido un cártel para intercambiar información confidencial y beneficiarse de manera ilícita con el control del mercado en el sector de la automoción.

Este cártel, formado por los principales fabricantes de automóviles, actuó durante 7 años como un grupo autodenominado "El Club de las Marcas", realizando intercambios estratégicos y comerciales.

El hecho de que el conjunto de marcas implicadas alcanzara un máximo del 91% de la cuota de mercado provocó una situación monopolística y de competencia desleal en el que este conglomerado de empresas tenía absoluto control sobre la fijación de precios.

Al disponer de información clasificada sobre la proyección estratégica de sus competidores, así como sus márgenes de beneficio, permitió a estas marcas intensificar su fuerza negociadora frente al 9% restante, incapaz de luchar en condiciones justas. En consecuencia, la falta de precios y ofertas competitivas desestabilizó el mercado, perjudicando al cliente.

El carácter ilegal y oportunista de este cártel ha causado miles de damnificados tan sólo en España. Por lo tanto, las transacciones comerciales ocurridas entre consumidores y empresas durante el período de actividad del cártel son susceptibles de ser analizadas para determinar si durante ellas hubo una fijación de sobrecostes que perjudicase negativamente el mecanismo entre el mercado y el consumidor.

En 2015 la CNMC les impuso una serie de multas por ir en contra de la competencia. Recientemente la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha ratificado dichas multas, después de que la Audiencia Nacional desestimara todos los recursos que las marcas habían interpuesto contra las sanciones de la CNMC.

El cártel de fabricantes de automóviles denunciado está compuesto tanto por concesionarios, como por distribuidores comerciales y los propios fabricantes. Así pues, un alto porcentaje de los consumidores finales o clientes que han hecho uso de ellos es susceptible de estar afectado.

El cártel de coches operó desde inicios de 2006 hasta mediados de 2013. La sentencia de la CNMC identifica a más de una veintena de marcas de fabricantes de automóviles, y con independencia del período de actividad en el que participaran en el cártel, todas son susceptibles de ser demandadas.

Las marcas que componen el cártel de coches son:

Podrá reclamar todo aquel que haya adquirido un vehículo en un concesionario o marca.

Lo primero que deberemos averiguar es si la empresa o concesionario donde compramos dicho vehículo se encuentra en el listado de entidades sancionadas por la CNMC.

Para poder reclamar por el cártel de coches, deberán cumplirse estos requisitos:

• Haber hecho uso de productos o servicios de automoción, independientemente de si ha sido mediante adquisición de vehículo o servicio de postventa entre 2006 y 2013.
• Haber acudido a uno de los fabricantes de automóviles, distribuidores comerciales o concesionarios sentenciados por la CNMC.
• Haber hecho uso de los servicios de renting o leasing entre el período de 2006 a 2013.

No es relevante la posesión actual del vehículo o la compra de segunda mano, mientras tengamos la documentación que acredite los hechos y que pueda ser utilizada para la elaboración del informe pericial.

Cualquier transacción económica efectuada con cualquiera de los concesionarios de los fabricantes de automóviles que conformaban el cártel es susceptible de ser estudiada y reclamada:

• Compra directa.
• Segunda mano.
• Leasing o renting.
• Accesorios, piezas o servicios postventa.

La indemnización puede rondar el 10% o 15% del precio de compra del vehículo. Además, también solicitaremos los intereses legales, que pueden representar una cifra importante. La cantidad total dependerá de la fecha de compra, de la marca y del modelo de cada automóvil.

Los cálculos realizados estiman que los vehículos adquiridos durante este intervalo de tiempo fueron vendidos con un sobrecoste medio de entre 1.000 € y 2.000 euros, cantidad que se puede reclamar ahora. A ello habría que sumar lo que se derive de las prácticas abusivas en los métodos de postventa.

Para reclamar con plenas garantías de éxito necesitarás, en primer lugar, un abogado experto en reclamación de indemnizaciones que conozca toda la documentación necesaria y los plazos y prescripción de plazos para, en la medida de lo posible, agilizar los procedimientos relativos a la demanda judicial.

Documentación necesaria para reclamar por el cártel de vehículos

Además, se te requerirá el justificante de haber adquirido el vehículo durante el período de actuación del cártel o póliza suscrita con la entidad financiera en caso de leasing o contrato de renting.

Si no dispones de esto, también podría servir:

• Cualquier contrato de compraventa.
• Ficha técnica del vehículo.
• Permiso de circulación.
• Movimiento del banco o contabilidad.
• Cualquier otra documentación que sea probatoria.
• En tráfico podrán darte un documento donde se indique que has sido titular de un vehículo de tales características.

Condiciones

En Reclamatodo sólo utilizaremos el perito en la vía judicial en caso de que finalmente sea necesario acudir a esa vía. Nuestra intención es ahorrarte todos los costes posibles, incluidos los de perito.

De este modo, la reclamación te puede salir GRATIS. Si acudimos a juicio, en caso de obtener una resolución favorable, nosotros nos llevaremos las posibles costas del procedimiento y tú te quedarás con el total del importe recuperado*

Déjanos tus datos y te informaremos de si estás afectado por el cártel de coches. Sólo tienes que aportar la documentación y nosotros nos encargaremos del resto: reclamación prejudicial y judicial hasta el final.

*Mínimo de 500 euros en todos los casos.